傳統(tǒng)的電網(wǎng)運行是建立在以“用"定“發(fā)"原則上的，海量用戶在整體上表現(xiàn)出了較強的規(guī)律性，用電負荷曲線的輪廓和走勢在季節(jié)上、每日的時段上均有著較好的穩(wěn)定性，通過對負荷整體的預測，來安排發(fā)電機組組合，并考慮負荷的波動和機組可能出現(xiàn)的跳閘或非計劃停運而留有一定的發(fā)電備用容量。
可再生能源發(fā)電的大規(guī)模使用，因其不具備傳統(tǒng)能源發(fā)電的“時用時發(fā)"的特性，需要在系統(tǒng)中配置儲能以及可調(diào)節(jié)資源以騰挪電力的供應和需求。在新型電力系統(tǒng)中，電力的生產(chǎn)和消費已不再實時平衡，而電力每時刻的供應和使用又必須是平衡的，電力的生產(chǎn)與供應、消費與使用之間已然產(chǎn)生了區(qū)別。
在負荷側(cè)，由于未來大量儲能的參與，其充電狀態(tài)下的負荷將與原有負荷相疊加，同時各類可調(diào)節(jié)資源及未來多能源系統(tǒng)互動也將引起負荷曲線的變化。在發(fā)電側(cè)，新能源出力具有隨機性、波動性，儲能的放電也將隨著新能源的出力及負荷的變化而進行動態(tài)的調(diào)節(jié)。原有的負荷預測、出力平衡及機組安排，均是建立在確定的負荷特性以及基本確定的電源組成基礎之上的，而未來需要在動態(tài)的負荷、動態(tài)的發(fā)電出力中去尋求電力供應和使用間的平衡。這一區(qū)別和變化將對電力系統(tǒng)的核心運轉(zhuǎn)方式，即電力、電量的日平衡及月度、年度平衡帶來根本性的改變。
產(chǎn)品特性（SHHZHX-8200衛(wèi)星授時高壓核相儀有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量）
1、基站在固定地點不間斷地采集信號，并將此信號作為定相的基準相位信號，再通過網(wǎng)絡服務器將此基準相位信號發(fā)送給手持機，令手持機每次定相都有一個統(tǒng)一的參考色標。
2、一套基站可以匹配多臺手持機同時進行定相工作。
3、若當前無任何手持機處于定相工作狀態(tài)，基站會自動進入休眠模式，以節(jié)約網(wǎng)絡流量及費用。
4、基站可選擇三種通信運營商（移動、聯(lián)通、電信）的2G/3G/4G移動網(wǎng)絡。
5、基站具備相角差校準功能，可將當前380V三相相位信號校準到不同電壓等級，一般校準到10kV。
6、手持機和基站均可根據(jù)GPS信號強弱自動切換PPS模式和授時模式。
7、手持機在無移動網(wǎng)絡信號時，可先將相位值數(shù)據(jù)儲存，再到有網(wǎng)絡信號的地方與基站完成數(shù)據(jù)交換，進而完成定相工作。
8、所有定相過程的數(shù)據(jù)交換均由系統(tǒng)自動完成，避免人工操作的失誤。
9、手持機無操作1小時自動關(guān)機。
10、發(fā)射器和手持機均內(nèi)置可充電鋰電池，且電池可拆卸更換，手持機采用9V2A充電器，發(fā)射器采用5V1A充電器。
11、手持機具備語音播報功能，能語音提示測量結(jié)果和操作步驟；定相時能清晰播報A相或B相或C相。
12、發(fā)射器可在5V～220kV電壓范圍內(nèi)工作，電壓低于1KV時請將發(fā)射器充電孔接地，電壓高于220kV時需配置更長的絕緣桿。
13、發(fā)射器接觸高壓線時內(nèi)置蜂鳴器響，底部2個指示燈交替閃爍。
14、結(jié)果判斷（同相、異相）采用*標準，相位差≥30°為異相，相位差＜30°為同相。
技術(shù)參數(shù)（SHHZHX-8200衛(wèi)星授時高壓核相儀有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量）
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1Hz。
3、基站供電電源電壓及頻率：AC100V～420V，50Hz。
4、衛(wèi)星PPS時鐘誤差：≤50ns。
5、發(fā)射器適用電壓范圍：5V～220kV。
6、發(fā)射器和手持機的大傳輸視距：約100米
7、手持機電池容量：2600mAh。
8、發(fā)射器電池容量：350mAh。
9、高壓測量時泄漏電流：＜10uA。
10、基站工作時功耗：＜0.5W
11、發(fā)射器功耗：＜0.1W
12、手持機功耗：＜0.3W。
13、儲存環(huán)境：-40℃- +55℃ 濕度≤95%RH。
14、重量：單臺手持整機約5.5kg，基站整機約2kg。
15、手持機整機尺寸：長89cm*寬26cm*高11cm。
16、基站整機尺寸：長50cm*寬26cm*高11cm。
未來在負荷側(cè)，能源、交通、建筑等領域?qū)⑸钊腴_展電能替代工作，用電負荷的大幅增長以及其在時間空間上的疊加效應將對電力系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)。以電動汽車為例，汽車電動化將是未來交通運輸業(yè)低碳化發(fā)展的重要趨勢，未來將有大量車輛在社區(qū)或駐地充電，傍晚時分充電負荷將與用電高峰負荷產(chǎn)生疊加。按照傳統(tǒng)電力系統(tǒng)規(guī)劃思路，將通過增加配電變壓器以滿足負荷需求，同樣自配電變壓器以上的各電壓等級設備均要相應進行增容。
在廣泛電能替代的背景下，剛性滿足負荷需求將帶來系統(tǒng)建設成本的極大上升，傳統(tǒng)的峰谷電價調(diào)控手段也難以有效解決大量負荷的時空集中問題。在未來需要依靠市場手段和智能化技術(shù)有效促進負荷的柔性分布，而其實現(xiàn)需要建立在對電力系統(tǒng)各級網(wǎng)絡及節(jié)點系統(tǒng)優(yōu)化統(tǒng)籌基礎之上。
傳統(tǒng)電力系統(tǒng)中，電能通過電源經(jīng)過電網(wǎng)輸送至負荷，電能的流動具有較強的方向性。新型電力系統(tǒng)中，儲能將在源網(wǎng)荷側(cè)廣泛分布，儲能及可調(diào)節(jié)負荷將靈活地與可再生能源發(fā)電進行互動，其結(jié)果將使得電網(wǎng)潮流具有較強的變化性。傳統(tǒng)的電網(wǎng)規(guī)劃和運行思路，是考慮負荷的增長及電網(wǎng)的潮流變化而增加新的輸配電線路及變壓器，而未來，需要在傳統(tǒng)發(fā)電、可再生能源發(fā)電、儲能及可調(diào)節(jié)負荷等互動中開展各級電網(wǎng)的優(yōu)化建構(gòu)，這一變化也是根本性的。
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